去年开始至今，用芝麻开花节节高来形容海运费，再确切不过了。疫情、苏伊士运河以及近期华南码头的大拥堵事件，使各种问题的雪球越滚越大。

北欧运费突破20000美元大关

随着欧洲、美国经济活动的逐步恢复及市场对各类物资需求的增长，欧美进口需求持续保持高位。然而，由疫情导致的集装箱滞港、船舶的跳港、运输周转不畅以及港口拥堵等情况成为常态。最近，欧洲排名前两位的集装箱大港鹿特丹港和汉堡港都面临着严重的拥堵，迫使船公司跳港--改变航线暂停挂靠。从中国到欧洲的短期运费已经突破了每40英尺20000美元的大关。国外相关数据显示，7月份，从中国港口到费利克斯托港(Felixstowe)和南安普顿港(Southampton)的货物，排名前5位的几家航运公司给出了每40英尺2.1万美元的报价，平均价格在1.8万美元左右。尽管这些大幅提高的费率包括额外费用，以保证设备和舱位，但一些托运人抱怨他们的货物仍被甩箱。

“我们支付了他们荒谬的费用，并以为事情就到此为止了，”一位货运代理说，“但后来我们从当地代理商那里发现箱子仍在码头上。船运公司想要更多的钱，才肯装运货物。”一位总部位于英国的NVOCC表示，他的承运人的一封建议再次涨价的“简短的电子邮件”，就像是压倒他们的“最后一根稻草”。